Ventajas y características del mandril neumático.

1. En comparación con los mandriles ordinarios, la eficiencia de trabajo de los mandriles neumáticosmejorarán mucho, como por ejemplo en la sujeción. Y la vida práctica serámucho más que eso.

2. La estructura del mandril neumático es muy, muy simple, sin esosComponentes engorrosos y complicados, por lo que la instalación es muy conveniente.y ahorra trabajo, y no es fácil cometer errores.

3. En términos de energía consumible, se le puede llamar sin consumo. Además,Es respetuoso con el medio ambiente y no contamina, lo cual es práctico yuna magnífica ventaja frente a la contaminación ambiental cada vez más grave de hoy.

4. En la industria de la maquinaria, todo el mundo sabe que la seguridad es lo más importante.elemento importante. Por lo tanto, el mandril neumático pasa por estrictas inspecciones de fábrica.pruebas de presión y pruebas de error, todas ellas de riesgo cero. Por lo tanto, laEl mandril neumático puede ser aceptado y utilizado por la mayoría de los usuarios en elcampo

Instrucciones para instalar el mandril neumático.

1. Retire el manguito de conexión, atornille el tornillo y conéctelo alcola del eje principal. Utilice un indicador de cuadrante para corregir el círculo exterior y finalizardescentramiento de la superficie del manguito de conexión dentro de 0,05 mm y bloquee el tornillo.

2. Saque el portabrocas, límpielo con un trapo y use un calibrador para medir.si el tamaño de la brida del torno es consistente con el tamaño de la conexión deel mandril. De lo contrario, termine la brida de acuerdo con el tamaño delarrojar.

3. Saque la tráquea en espiral, coloque el aro decorativo e instale eltráquea en la boquilla de ventilación del mandril. Luego use un tornillo de banco para sujetar elaro firmemente y la tráquea no debe dañarse durante la instalación.

4. Envuelva la tráquea en secciones con cápsulas para asegurar la suavidad y luegomarca No. 1 y No. 2 al final de la tráquea. Luego ate el tubo de aire a travésEl eje principal del torno con un fino alambre de hierro, para que el tubo de aire pueda pasar.a través del eje principal suavemente y sostenga el portabrocas para moverse hacia atrás.sincrónicamente y abroche ligeramente en la brida.

5. Saque los tornillos, fije el portabrocas en la brida y mida el descentramiento.del círculo exterior ≦0,05.

6. Apriete la tráquea, corte el exceso de tráquea en la cola y reserveAproximadamente 50-100 MM fuera del eje principal. Y puede rebotar en el principal.eje naturalmente y luego intente soplar los tubos de aire N° 1 y N° 2 para observarsi el mandril se mueve suavemente.

7. Coloque el aro y conecte respectivamente los tubos de aire No. 1 y No. 2 con el No. 1.y boquillas de gas No. 2 en el girador de presión de aire, y luego sujete el aro.

8. Conecte el girador de presión de aire con la rosca del manguito de conexión.y gire, y luego intente soplar los orificios de aire No. 1 y No. 2. Observa siLa acción del mandril es suave, para evitar que la tráquea esté en el aire.el girador de presión se tuerza.

9. Fijar el "tornillo antirotación" en la parte inferior del giratorio neumático.para evitar que gire con el eje principal.

10. Primero arregle la placa de circuito y encienda el torno, cerca del aire.Girador de presión, luego conecte los tubos de aire uno por uno e introduzca la potencia.Suministre 220V o 24V.

11. Llene el depósito de aceite en el separador de agua y aceite, ventile para ajustarla presión y la salida de aceite, encender la máquina herramienta, operar el interruptor yel portabrocas se mueve suavemente.